Najdroższa w historii

– Po długich bojach, cierpieniach, zmianach koncepcji i przetargach dzisiaj wreszcie mamy finał – tak uczestników piątkowego spotkania, które miało miejsce w sali sesyjnej im. Lucjana Prądzyńskiego, witał wicestarosta Andrzej Marach.

Faktycznie, droga do przebudowy 3,3 km odcinka drogi wraz z budową ciągu pieszo-rowerowego na całej długości była tak wyboista jak sama droga. Powiat otrzymał na ten cel prawie 12 mln zł rządowej dotacji, ale długo nie był  w stanie wyłonić wykonawcy. W trzech kolejnych przetargach wszystkie złożone oferty były zbyt drogie. W czwartym jedna mieściła się w dostępnej puli środków, ale trzeba było go unieważnić, ponieważ oferent nie podpisał oferty. Tymczasem upłynął wyznaczony przez rząd termin skutecznego wyłonienia wykonawcy i powiatowi groziła utrata przyznanych milionów. Okazało się jednak, że w podobnej sytuacji jest wiele samorządów w Polsce. W związku z tym zmieniono zasady programu, zezwalając na zmniejszenie zakresu inwestycji bądź zamianę jej na inną. Jednocześnie przedłużono termin wyłonienia wykonawców. Zakres inwestycji okrojono o element, który od samego początku budził wiele kontrowersji. Chodzi o kładkę, która miała prowadzić ciąg pieszo-rowerowy nad nasypem kolejowym, a jej wartość kosztorysową oszacowano na 3 mln zł. 

Dopiero piąte postępowanie przetargowe przyniosło sukces w postaci wyłonienia wykonawcy. Przetarg wygrała firma Hurt-Trans Kawiko z Zabartowa, oferując cenę w zaokrągleniu 11,980 tys. zł. Ta firma startowała zresztą we wszystkich pięciu przetargach. Montaż finansowy tej inwestycji wygląda następująco: 95 procent wartości kontraktu to rządowa dotacja, a pozostałe 5 procent to wkład własny powiatu, przy czym w powiecie sępoleńskim obowiązuje niepisana zasada, że w przypadku inwestycji na drogach powiatowych wkład własny powiatu jest dzielony z gminą, na terenie której znajduje się dana droga w stosunku 50 na 50. W tym przypadku jest to gmina Więcbork, która swoje 300 tys. zł zabezpieczy w przyszłorocznym budżecie. 

Podpisy pod wielomilionowym kontraktem złożył właściciel firmy Hurt Trans – Kawiko Władysław Szyling, natomiast w imieniu powiatu dyrektor Zarządu Drogowego w Sępólnie Edwin Eckert oraz główna księgowa Renata Piotrowska. Zgodnie z umową inwestycja powinna zostać zakończona w czerwcu przyszłego roku. Plac budowy wykonawca przejmie 15 lipca, jednak nie oznacza to rozpoczęcia prac.

– W naszej firmie obowiązuje zasada „im szybciej robimy, tym szybciej zarobimy”. Późną jesienią chcemy przystąpić do prac, które można realizować zimą. Mam na myśli ścieżkę, chodniki i tym podobne. Natomiast wiosną zajmiemy się nawierzchnią drogi – mówił Władysław Szyling. 

– Cieszę się, że wykonawcą tej długo wyczekiwanej przez mieszkańców inwestycji jest firma z naszej gminy. Warto zauważyć, że nasze wszystkie gminy  to w tej chwili duży plac budowy. Na terenie gminy Więcbork aktualnie realizowanych jest sześć odcinków dróg o różnych długościach – zauważył obecny przy podpisaniu umowy burmistrz Więcborka Waldemar Kuszewski.

W piątek podpisano również umowy z podmiotami, które dla inwestycji w Nowym Dworze będą pełniły  funkcje inspektorów nadzoru. Nadzór nad branżą elektryczną sprawować będzie firma Projen Rafała Janika z Tucholi, a nad branżą sanitarną Studio Projektowe Eko-System Radosława Ryla z Zamościa koło Bydgoszczy. Funkcję inspektora nadzoru inwestorskiego pełnić będzie Zarząd Drogowy w Sępólnie.